Station 8- Cold Test การทดสอบแบบไม่จุดระเบิดเป็นกระบวนการซึ่งเครื่องยนต์จะไม่ถูกสตาร์ท แต่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า หมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ที่ติดอยู่ที่เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และเครื่องวัดอื่นๆ เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ถ้าถามว่ามี Hot Test อยู่แล้ว ทำไมยังต้องทำ Cold Test อีกล่ะ? คำตอบจากเจ้าหน้าที่ของทางโรงงานคือ การทดสอบแบบ Cold Test นั้นจะสามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องในสภาวะอากาศเย็นได้ดีกว่า เพราะเครื่องยนต์ถูกหมุนโดยไม่มีความร้อน สามารถทำได้หลายรอบโดยที่ไม่เสียเวลามากและ ไม่ก่อควันพิษจากการทดสอบ
Station 9- Crank Load สถานีนี้จะประกอบตลับลูกปืนเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ การเลือกความหนาของตลับลูกปืน ที่เหมาะสมมีความสำคัญมากและช่วยลดข้อบกพร่องลง กระบวนการนี้จะควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ และใช้รหัสสีเพื่อระบุชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้น
Station 10- Main Bearing Cap Installation ที่นี่จะเป็นสถานีสำหรับประกอบฝาประกบเพลาหลักที่ช่วยยึดให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม โดยจะมีการเน้นย้ำให้ฝาประกบเพลามีตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนที่น็อตจะยึดให้แน่นหนาตามมาตรฐานที่กำหนด เครื่องมือความแม่นยำสูงจะถูกใช้เพื่อไม่ให้มีข้อผิดพลาด รวมถึงการไขน็อตติดฝาประกบด้วยแรงบิดที่ ถูกต้องซึ่งควบคุมด้วยโปรแกรมและป้องกันการจัดวางเพลาผิดตำแหน่งซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
Station 11- Connecting Rod Cap ที่สถานีนี้ ฝาประกบก้านสูบจะถูกยึดเข้ากับส่วนล่างของก้านสูบ ซึ่งทำให้ทุกชิ้นส่วนอย่าง ลูกสูบและก้านสูบถูกประกอบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง โดยใช้เครื่องมือที่มีหลายหัวจับในการไขน็อตให้ แน่นหนาพร้อมกัน กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องกันในทุกลูกสูบเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงมีความสมดุล และไม่บิดเบี้ยวหลังจากถูกไขให้แน่น ขณะที่ตลับลูกปืนที่ถูกติดตั้งอยู่นั้น
Station 12- Lower/Upper Oil Pan (http://upic.me/i/bt/4-26-256022-15-53.png)